■ 用途
油泥污染問題
對于汽輪機和燃氣輪機，液壓控制系統和潤滑系統是不可缺少的，而液壓油和潤滑油的油質已經成為影響機組性能的重要因素。在油質降解過程中，不可避免地會產生油泥污染物。這些油泥的出現，對汽輪機有著極大的危害，輕則可能會影響系統性能并增加日常維護，重則可能會導致停機或設備損壞事故。潤滑油的降解不可避免。從油被煉制出來開始，氧化作用便一直進行。一旦油品開始使用，就會不斷受到熱解和機械作用的影響，導致優質退化和氧化加劇。這種不可逆的化學反應使基礎油及添加劑發生變化，形成的軟性污染物質聚集后形成粘性的高摩擦性的沉淀（即油泥），分布在設備的所有油浸面上。
油泥污染物的一些主要危害為：
●閥門性能不穩定或發生粘滯
●油動機性能不穩定
●目視玻璃和熱交換器被覆蓋
●系統運行溫度升高
●節流孔堵塞，影響流量
●機械過濾器性能和壽命降低
●軸承和齒輪磨損增加
●密封老化加劇，增加滲漏
●維護成本和損耗增加
油泥形成的原因
目前的潤滑油都采用二類油作基礎油并增加添加劑合成而成。二類油與一類油相比，具有更高的純度和非常高的抗氧化性指標（RPVOT值），但是其溶解性能降低，這是產生油泥的主要原因。
下面我們分析一下油泥的形成過程，附圖是油泥形成的周期圖。
油泥的形成過程分五步：首先油泥始于氧化，潤滑油投入使用以后，在熱解和機械作用下，就開始了氧化降解過程，氧化是不可避免的。
第一步——聚合。氧化發生以后，經過濃縮和聚合，氧化副產品的分子尺寸變大且活性增強，并易于與其它分子反應。這個時期的氧化聚合產物是可溶的，所以肉眼看不到油泥。
第二步——溶解能力。潤滑油都有一定的溶解能力，氧化副產品溶解在油中。油的溶解能力越強，形成油泥的可能性就越低。
避免油泥產生的關鍵就是防止氧化聚合物達到潤滑油的最大溶解度，去除油泥的設備就要從這一點入手解決。
第三步——沉淀。沉淀是降解產物真實出現的過程。當污染物的含量超過潤滑油的溶解度以后，就開始析出。最初是一些亞微米級的細微顆粒，這些顆粒非常容易聚積在伺服閥等流體拐彎處，逐漸形成粘性的油泥。
第四步——凝聚。小顆粒變成大顆粒的過程叫凝聚。凝聚常發生在相對靜止的流體中，由50到100個小顆凝聚成一團，形成1微米大小的油泥。
第五步——油泥沉積。沉淀與凝聚不斷發生，顆粒不斷增大，最后形成油泥沉積，堆積在金屬表面的。
去除油泥的方法
在油泥形成的第二步，潤滑油的溶解能力決定油泥的形成。而潤滑油的溶解能力受多方面因素的影響，包括：油的極性、分子大小、基礎油及添加劑的配方、溫度、流速等。在實際使用中，溫度的影響最直接。通常潤滑油的溫度越高，溶解能力就越強，也就越不容易形成油泥。汽輪機和燃氣輪機在運行過程中，潤滑油的溫度越高。一些氧化物溶解在潤滑油中。當機組停下來以后，潤滑油的溫度降低，溶解度下降，這些溶解在潤滑油中的氧化物沉淀析出，附著在伺服閥的表面上。當機組再次啟動時，很容易造成伺服閥的卡澀堵塞，引起故障。運行時溶解在油中，停機后吸附在液壓元件表面，這些油泥是無法用靜電濾油機去除的。解決的方法就是使用HPSVR油泥去除濾油機。
HPSVR油泥去除濾油機工作在上面油泥形成周期圖的第二步，利用具有專利技術的DCB離子交換樹脂吸附溶解狀態的氧化副產品，使其不會超出潤滑油的溶解度，也就不會有第三步油泥的析出。
HPSVR型油泥去除濾油機
HPSVR油泥去除濾油機是專門用于汽輪機和燃氣輪機潤滑油系統中油泥去除的濾油機。利用ICB離子吸附技術，吸附潤滑油中溶解的氧化物。這樣就可以保證潤滑油中氧化物的含量不超過其溶解度，也就不會有油泥產生。從上面的油泥形成周期圖可以看出，從第二步到第五步之間是可逆的，使用HPSVR濾油機不僅可以去除溶解的氧化物，而且已經形成的油泥通過潤滑油的溶解，也可以被吸收，從而實現油泥的徹底去除。
■ 特點
●采用專利技術的離子交換樹脂（DCB）去除溶解的氧化物不會破壞潤滑油中的添加劑
●DCB技術有超過30，000，000小時的使用業績
●二周之內MPC指標會有明顯改進MPC<20
●解決潤滑系統的所有油泥問題
●同時去除溶解氧化物和固體油泥顆粒，提高油的清潔度
●采用旁路循環的方式對潤滑油進行過濾
●恢復潤滑油的顏色，增加透明度
●操作簡單，維護費用低
■ 技術參數
●供油壓力：2bar
●回油壓力：0.7bar
●流量：40L/min(可選或可定做)
●電源：380v 50Hz 2.2KW
●工作油溫：40℃-70℃
●接口尺寸：1”
●外形尺寸：1200mmx1500mmx2200mm
●可根據用戶指定的流量定做。
